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  1. 船体所用的螺旋桨与飞机的螺旋桨有什么不同?
  2. 为什么军舰核潜艇的螺旋桨是以铜为主的合金呢?
  3. 核潜艇的螺旋桨采用什么材料
  4. 飞机螺旋桨是什么材料材料
  5. 直升机的螺旋桨是是什么材料做成

1、船体所用的螺旋桨与飞机的螺旋桨有什么不同?

水陆通行空气动力快艇的螺旋桨与飞机螺旋桨相同,船舶螺旋桨(推进器)与飞行器相比是直径小、转速低、螺距大,因为水的密度比空气大得多,所以同样的载荷船舶所需动力较小效率也高得多。

此外单螺旋桨的可靠性、抗损性也很差,不适合战舰用。其二,航母体积庞大,航速要求也高,然而螺旋桨的个头却并不是很夸张,这是由船舶的航行阻力特性决定的。

就相应的减少了螺旋桨直径。对于动能的要求不同于民用船舶,因此在螺旋桨的数量上会根据舰船的作战需求进行相应增加。例如美国海军10万吨的尼米兹级核动力航母采用四轴四桨,每部五叶螺旋桨直径为4米,重30吨。

与空泡现象不同,充气泡不会发生溃灭,此时充气桨叶是表面饶流状态与超空泡桨叶的饶流状态有相似之处,因此表面桨不会产生振动、表面剥蚀以及水下噪音等现象,对螺旋桨及邻近船体不会造成损坏。

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。

2、为什么军舰核潜艇的螺旋桨是以铜为主的合金呢?

由于船的螺旋桨的工作环境是高盐的海水中,在这种环境里面,铁制品极易腐蚀,虽然从材质上来说铁制品更加坚硬,而且铁的制作成本低廉。因此使用铁制品制作的螺旋桨寿命很短。

一般是钛合金的;潜艇螺旋桨需要承受海水的腐蚀,还要承受其旋转时产生气泡造成的气蚀,因此在外形、材质、加工精度等方面都有很严格的要求,绝对是一件高技术的东西。

以前的船用螺旋桨,主要是以铜合金为主,尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展,需要更大吨位更强动力的轮船,这时,以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢:13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。

中国海军军舰在20世纪70年代之前,螺旋桨材料基本为黄铜锌锡合金,其优点是强度正好,方便切割成型,经常用来制作多叶曲面螺旋桨。

3、核潜艇的螺旋桨采用什么材料

但如果偶数单平面,对称结构,则容难以平衡、容易共振、产生金属疲劳,因此一般不用。其实不光是螺旋桨,飞机发动机、各种风扇扇叶,大多也是奇数。一般吨位较小的潜艇使用叶片数较少的螺旋桨。

其次,铜合金相比较钢类材料做螺旋桨有其优点:化学活性低,不易氧化,特别是镍铜合金,俗称白铜,几十年不腐,光亮如初。铜离子属于重金属离子,有一定的毒理作用。在海水状态下,藻类,贝类难以存活,附着少,清理方便。

船用的螺旋桨材料一般是镍铝青铜。1752年,瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告,他设计 了具有双导程螺旋的推进器,安装在船尾舵的前方。

可以看到这种渗透行潜艇的两个主要特征:为防止被韩国海军雷达探测,该潜艇表面使用了0.5厘米厚的特殊吸波材料涂装,部分结构使用了玻璃钢(FRP)材料,并在潜艇上部使用了迷彩涂装。

这时,以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢:13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料,对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且,人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。

4、飞机螺旋桨是什么材料材料

小一些的有木质的、甚至尼龙的,像私人机、观光飞机之类的;大一些一般是合金,涡喷涡扇之类的。

直升机的螺旋桨材料构成:1)木材(巴尔沙木、硬木里面用铁丝配重,外面用PVC封膜或者烤漆)。2)玻纤(芯用泡沫填充,金属配重)。3)碳纤(芯用泡沫填充,金属配重)。

旋翼桨叶采用复合材料,其寿命比金属桨叶有大幅度提高,达到3600小时左右。

5、直升机的螺旋桨是是什么材料做成

直升机的螺旋桨材料构成:1)木材(巴尔沙木、硬木里面用铁丝配重,外面用PVC封膜或者烤漆)。2)玻纤(芯用泡沫填充,金属配重)。3)碳纤(芯用泡沫填充,金属配重)。

最早是木材的,后期是全金属的,目前流行复合材料,中间有梁,一般配有叶尾调整片或叶尖动平衡孔,前面有包铁。

小一些的有木质的、甚至尼龙的,像私人机、观光飞机之类的;大一些一般是合金,涡喷涡扇之类的。

直升机的螺旋桨可以是木质(要求很严,一般的树不行,成材率也很低),金属,或复合材料。玻璃钢就是一种复合材料,即用树脂做基体,玻璃纤维做增强相。要用玻璃钢做螺旋桨,对纤维和基体的要求都很高。要慎重选材。

我汗,直升机上面转的叫旋翼,不大应该叫螺旋桨,不过大家都说惯了。

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