为什么螺旋桨不用钛制品（螺旋桨为什么不用不锈钢）
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为什么船的螺旋桨是铜的,而不是铁的?
1、其实大多数船舶的螺旋桨都是用铜的（多是以铜合金为主：锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜），螺旋桨在海水中工作，用钢铁极易腐朽，而铜比较耐腐蚀。
2、就工业铸造工艺来说，铜的熔点低，铸造简单。热铜液的流动性好，铸件气泡少，光洁度高，因此螺旋桨材料几乎由铜合金垄断，用的最多的是镍铝青铜。目前船用螺旋桨采用不锈钢铸造也是有的，但是不锈钢件整体铸造技术难度过大。
3、由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。
4、航母的螺旋桨材料都是定制铜合金，之所以不选择钢材，是因为钢材在海水里不耐腐蚀，采用的铜合金的里面增加了其他金属成分，并按照特殊比例而炼制的。
5、以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。
直升机螺旋桨叶片用什么钢材呢?
早期用铝合金，现在多数用复合材料，质量轻、强度高。另，规范名称是“直升机”，不是“直升飞机”。飞机专指固定翼飞机，靠翼面的升力克服重力，发动机的拉力（螺旋桨飞机）或推力（喷气式飞机）实现前飞。
年真空袋和压力袋成型工艺研究成功，并制成直升飞机的螺旋桨。 过去直升机旋翼主要是由合金制造的，现在主要是使用复合材料，象炭纤维等。重量可以减轻三分之二左右，而强度可以大大提高。
可以，直升机的螺旋桨可以是木质（要求很严，一般的树不行，成材率也很低），金属，或复合材料。玻璃钢就是一种复合材料，即用树脂做基体，玻璃纤维做增强相。要用玻璃钢做螺旋桨，对纤维和基体的要求都很高。
船体所用的螺旋桨与飞机的螺旋桨有什么不同?
1、水陆通行空气动力快艇的螺旋桨与飞机螺旋桨相同，船舶螺旋桨（推进器）与飞行器相比是直径小、转速低、螺距大，因为水的密度比空气大得多，所以同样的载荷船舶所需动力较小效率也高得多。
2、此外单螺旋桨的可靠性、抗损性也很差，不适合战舰用。其二，航母体积庞大，航速要求也高，然而螺旋桨的个头却并不是很夸张，这是由船舶的航行阻力特性决定的。
3、就相应的减少了螺旋桨直径。对于动能的要求不同于民用船舶，因此在螺旋桨的数量上会根据舰船的作战需求进行相应增加。例如美国海军10万吨的尼米兹级核动力航母采用四轴四桨，每部五叶螺旋桨直径为4米，重30吨。
4、与空泡现象不同，充气泡不会发生溃灭，此时充气桨叶是表面饶流状态与超空泡桨叶的饶流状态有相似之处，因此表面桨不会产生振动、表面剥蚀以及水下噪音等现象，对螺旋桨及邻近船体不会造成损坏。
国产航母的螺旋桨用的什么材料?
1、航母的螺旋桨材料都是定制铜合金，之所以不选择钢材，是因为钢材在海水里不耐腐蚀，采用的铜合金的里面增加了其他金属成分，并按照特殊比例而炼制的。
2、就工业铸造工艺来说，铜的熔点低，铸造简单。热铜液的流动性好，铸件气泡少，光洁度高，因此螺旋桨材料几乎由铜合金垄断，用的最多的是镍铝青铜。目前船用螺旋桨采用不锈钢铸造也是有的，但是不锈钢件整体铸造技术难度过大。
3、由于船的螺旋桨的工作环境是高盐的海水中，在这种环境里面，铁制品极易腐蚀，虽然从材质上来说铁制品更加坚硬，而且铁的制作成本低廉。因此使用铁制品制作的螺旋桨寿命很短。
4、福特级应该更大！级航母设有2个锚，每个重30t。锚链每环重163kg。4个5叶螺旋桨，直径为40m，每个重为300232kg。共有2个舵，每个重65t。
5、工程界普遍认为，榉木是螺旋桨材质比较好的选择。榉木是坚硬密实的木头，抗冲击性很好。而且榉木也不难找，获得性很高，这点很重要，有大量木材的性能超越榉木，但是太稀少了。
6、船舶螺旋桨铜的材料主要是锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。
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