铝挤压型材表面棱凹痕缺陷，铝挤压型材表面棱凹痕缺陷怎么处理
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1、铝材表面裂纹产生原因及措施
第一，由于摩擦力的原因使金属表层受到附加拉应力的作用，当附加拉应力大于表层金属抗拉强度时就会产生裂纹。第二，挤压温度过高，金属表层抗拉强度下降，在摩擦力作用下产生裂纹。
形成条件：表层脱碳件、化学热处理和表面淬火件易出现。防止措施：采取加热保护，避免脱碳、延缓淬火冷却，降低淬火温度。裂纹类型：弧形裂纹 特征：常位于工件角落处，隐于表面层下。
渗铝管焊接裂纹有可能有以下原因焊接电流过大建议控制在150A以下。管头过烧造成局部渗铝层过厚。建议以后焊接前将管头端面用磨光机磨一下。磨掉裂纹现在有裂纹的用砂轮将裂纹磨掉，实在磨不掉的只好换管了。
是由于挤压锭坯温度过高，挤压速度太快；锭坯均匀化处理不好；模具设计不合理，以致中心与边缘流速差过大等原因造成。
铝合金固溶时不发生相变，无组织应力，只有热应力在起作用。零件冷却后，表面因热应力作用造成压应力，心部受断裂应力常常会出现微裂纹。为了减少变形和开裂，应该控制加热速度和冷却方法。
2、铝材表面凹坑怎么处理外墙铝板凹陷(用皮锤扎的)怎么能修复?
初修。因为铝合金会迅速冷却，加热后应立即用锤子敲打铝合金板的下表面。如果拐角线已修复，则初修完成，即使铝板表面上还存在损伤。（2）用锤子和手顶铁修理。
一般只能修复比较轻微的碰撞而且铝的修复只能是在创面进行轻敲，使其尽量缓慢的回复原状，或者使用皮搋子涂上凡士林缝边，放在有凹陷的位置用力拔出来，这个一般只能在车门板面使用。
一般只能修复比较轻微的碰撞而且铝的`修复只能是在创面进行轻敲，使其尽量缓慢的回复原状，或者使用皮搋子涂上凡士林缝边，放在有凹陷的位置用力拔出来，这个一般只能在车门板面使用。
一般只能修复比较轻微的碰撞而且铝的修复只能是在创面进行轻敲，使其尽量缓慢的回复原状，或者使用皮搋子涂上凡士林缝边，放在有凹陷的位置用力拔出来，这个一般只能在车门板面使用。
3、铝合金型材典型缺陷及产生原因有哪些?
摩擦纹 模具每次光模上机挤压后，纹路都不能一一对应，有轻有重。主要原因 在挤压过程中，型材流出模孔的瞬间与工作带紧紧地靠在一起，构成一对热状态下的干摩擦副，且将工作带分成两个区——粘着区和滑动区。
烧穿 产生原因：a、热输入量过大；b、坡口加工不当，焊件装配间隙过大；c、点固焊时焊点间距过大，焊接过程中产生较大的变形量。
首先，我们应该“对症下药”。铝型材毛刺的产生是由于型材出口处的强度小与铝型材表面与模具定径带的摩擦力而造成局部的撕裂。
产生原因：型腔表面有损伤，出模方向斜度太小或倒斜，顶出进偏斜，浇注温度过高，模温过高导致合金液产生粘附。脱模剂使用效果不好，铁含量低于0。6%等。B、气泡：铝合金压铸件表面有米粒大小的隆起也有皮下形成的空洞。
铝铸件常见缺陷及整改办法欠铸（浇不足、轮廓不清、边角残缺）：形成原因： （1）铝液流动性不强，液中含气量高，氧化皮较多。（2）浇铸系统不良原因。内浇口截面太小。（3）排气条件不良原因。
4、铝合金型材典型缺陷及产生原因有哪些?
摩擦纹 模具每次光模上机挤压后，纹路都不能一一对应，有轻有重。主要原因 在挤压过程中，型材流出模孔的瞬间与工作带紧紧地靠在一起，构成一对热状态下的干摩擦副，且将工作带分成两个区——粘着区和滑动区。
烧穿 产生原因：a、热输入量过大；b、坡口加工不当，焊件装配间隙过大；c、点固焊时焊点间距过大，焊接过程中产生较大的变形量。
首先，我们应该“对症下药”。铝型材毛刺的产生是由于型材出口处的强度小与铝型材表面与模具定径带的摩擦力而造成局部的撕裂。
产生原因：型腔表面有损伤，出模方向斜度太小或倒斜，顶出进偏斜，浇注温度过高，模温过高导致合金液产生粘附。脱模剂使用效果不好，铁含量低于0。6%等。B、气泡：铝合金压铸件表面有米粒大小的隆起也有皮下形成的空洞。
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