超宽铝型材底壳，铝型材最薄能做多厚
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1、宝马3系换铝合金油底壳好还是塑料的好
降低噪音效果上，铝合金油底壳的噪音要比塑料的声音要更大，发动机启动后，气缸内的高压液体会发生震动，并向外散发噪音，声音在金属中的传导性，要比塑料强的多，因此塑料的好。重量轻。
变速箱油底壳用铝合金散热会比塑料好。铝合金是金属，金属的结构性很强，比塑料要强出不少。相对来说，塑料更容易在高温下产生形变。而铝合金不会。
因为在材料特性上，新型塑料油底壳优于铝合金油底壳，应用前景一片光明，所以宝马使用塑料油底壳。
油底壳是塑料材质的。这个不是很结实。可能有个8-10万公里就会出现漏油的情况，这个时候只有更换油底壳或者更换改进型铝合金的油底壳才行，然后用密封胶密封就不会泄露，塑料的更换下来1500左右，铝合金的要1800左右。
2、大众途锐的变速箱底壳是塑料还是铝合金
不是。油底壳的主要功用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。
新款途锐全系使用了8at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性是更好的。途锐是大众旗下的一款豪华中大型suv，这款车的外观设计是非常好看的，并且内饰的做工和用料也是很好的。
途锐用的是8挡手自一体变速箱，手自一体车的变速箱分自动和手动模式两种。8挡手自一体是8级变速，更多的挡位使换挡更平顺并且可以用在相应的速度下用更适合的挡位以节约油耗降低排放。
作为采用钢铝混合式车身结构的大众汽车品牌旗舰SUV车型，途锐的车身内藏乾坤——52%的高强度钢材和48%的铝合金材料，打造轻盈身躯，解决安全与轻量化之间的矛盾，实现轻量化与安全性能间的结合。
3、油底壳是用什么材料做的?
你好，发动机油底壳的作用主要是盛放机油，然后的话对机油进行冷却。材料一般来说就是铝的或者是铁的望采纳。
随着汽车轻量化的发展趋势，越来越多的汽车零部件开始用塑料代替钢材，从而减轻汽车重量，油底壳就是其中之一。
铝合金材质。根据查询福特探险者发动机的设计得知，福特探险者发动机采用了全铝发动机的设计，缸盖、缸体、油底壳都是铝合金材质，前悬挂的两根下控制臂以及后悬挂的整合式下摆臂皆为铝合金材质。
油底壳多由薄钢板冲压而成，也有的是用铝合金浇铸成型的。
4、为什么PDU选用铝合金做底壳
采用优质铝合金材料，表面经处理，就具有高强度、散热性良好、且质量较轻，毕竟现在很多大楼对承重有要求，在更好的性能下，能减轻重量自然是更好。
因为它具有高强度、良好的散热性、质量轻；铝型材，外观精美，可塑性好，另外其较不易氧化，使用寿命长。
因为PDU采用的材料比普通插座更好（PDU采用的是铝合金外壳，普通插座采用的是塑胶），输出插口和内部连线质量也比普通插座好，供电安全性更高。
大众途锐的变速箱底壳用铝合金底壳是因为铝合金底壳具有较高的强度和耐用性，能够有效保护变速箱内部的零部件，并提供良好的散热性能。所以大众途锐的变速箱底壳是由铝合金制成的。
这个自动变速箱油底壳通常由铝合金制成。根据汽车之家资料查询，2013年朗行的自动变速箱油底壳通常由铝合金制成。铝合金是一种轻质且具有良好强度和耐腐蚀性的材料，常用于汽车零部件制造。
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