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“铝换钢”算什么?这几款豪车直接换“塑料”了,来了解一下

这几个案例中别说是“铝换钢”，甚至还将传统的钢材结构件直接换成了“塑料件”。而这，甚至还是正面意义的升级行为。

造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。

如果你想了解SUV的话，我在这里也直接告诉你啦—— 沃尔沃XC60、楼兰、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，这四款冷门SUV值得你拥有，至于为什么我就不在此赘述了。

铝轮毂较铁轮毂特点有：美观，大方；较铁轮毂轻，减轻车重；通风面积大，散热较快；比钢轮要贵2-3倍。铝合金的动平衡比钢轮好；强度比钢轮小，耐冲击比钢轮差，相对钢轮易变形。

以此来看，就算算上进口的关税等费用，全新卫士的最终价格相较于奔驰G系会低上不少，对于车型定位、口碑不输奔驰G的卫士来说，无疑具有巨大的竞争力。

小轿车的车架为什么不用不锈钢的而用铝呢?原因是什么呢?

1、使用铝合金材质的最大作用就是可以降低车辆的重量，降低油耗，但铝合金成本太高，所以只有豪华品牌才使用铝合金材质，普通车基本上没有使用。

2、主要是不锈钢强度不够，现在零件都是铝合金为主，高端的是碳纤维。

3、汽车可以用不锈钢制造，但是市场上没有不锈钢制造的汽车。原因无非是不切实际，成本高。大多数人日常生活中接触最广泛的不锈钢产品恐怕就是不锈钢餐具、刀具、楼梯扶手、防盗床、不锈钢手术台等等。

4、看是什么钢，普通的钢架和铝架的重量差得可不是一点半点。

5、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。

奥迪A8全身都是铝合金制成的吗?

1、全铝机身不仅由铝合金制成。与现有车型相比，新一代奥迪A8车身材料已增加到四种类型。这是首次应用碳纤维复合材料，这清楚地表明它正在接近其旗舰超级跑车R8。

2、奥迪A8是全铝合金车身的：奥迪A8是利用奥迪独特的ASF技术。

3、奥迪新A8的车身是经过多种冶金工艺加工的，其中包括22%的挤压成型铝合金件、35%的高精度真空铸造铝件、35%的液压成型铝合金板材。当然，不能避免还有钢材的使用。但铝材的使用绝不仅仅是引擎盖和后箱盖的。

4、显然不是。原因就在这里。除了上面提到的高强度钢和铝合金，全新的奥迪A8还有一系列超高成本的材料，如额外的镁合金和碳纤维，因此如何将这些不同的材料焊接在一起是一个值得讨论的话题。

SUV铝合金悬架的为什么很牛?

1、根本原因是为了减轻车辆的自重。整车重量越轻，越有利于提高功率质量比和油耗。减少簧下质量。车辆悬挂系统未支撑的重量，轮胎、轮毂和制动器。因此，簧载重量是指车辆悬架系统支撑的重量，它是车辆质量的绝大多数。

2、二种不同材料的悬挂，各有优点，铝合金的优点在于重量轻，符合汽车轻量化发展趋势，而铸铁悬挂则更坚固，更适合用于一些硬派越野车上。

3、必须承认的是铝合金悬挂构件确实比板材冲压件要轻是不争的，簧下质量少了车子的操控跟行驶质感也就上去了，加速啊之类的也就更棒了。不过上次看了一个视频，好像说可塑性不太强，说明也没有很牛。

4、铝合金悬挂并没有多牛，相较于铸铁的悬挂，铝合金悬挂最多的只能说质量比较轻盈，能最大限度的减少车子的重量，更好的实现 汽车 的轻量化。

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