那曲建筑钢材料，那曲建设
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1、青藏高原上有哪些矿产资源呢？
在山脉纵横、盆地宽谷相间的大高原上，蕴藏着丰富的地下矿产资源，有号称“万宝山”的祁连山、誉为“聚宝盆”的柴达木这样一些矿藏集中的地区。 屹立在高原东北缘的祁连山拥有黄铁矿、铬铁矿，还有铜、铅、锌、镍、磷以及稀土元素铈、镧、钇等矿藏。镜铁山的铁矿是酒泉钢铁企业的原料基地。祁连县郭米寺等铅锌矿还伴生有金、银、锑、镓、硒等有用元素。大通河流域煤的储量很大，素有“青海的黑腰带”之称。西宁附近的石膏、芒硝等储量大、质量好。祁连玉石更是闻名中外，唐代诗人王翰写的《凉山词》中“葡萄美酒夜光杯”的“夜光杯”就是用祁连山的“玉石”经精工雕琢成为世界名贵酒器的。青藏高原是我国地热资源最丰富的地区，占我国高温地热资源量的80％。 随着青藏铁路的建设，2004年我国启动了对青藏铁路沿线高温地热资源考察工作，为青藏铁路建成后沿线经济建设所需的能源提供资源保障。 从目前考察情况来看，青藏铁路沿线，自拉萨－尼木－羊八井－那曲－错纳湖－温泉一带，蕴藏有丰富的高温地热资源，目前已查明的地热显示点有20余处，具有一定规模的地热田有12处，是西藏地热储量最集中的地带，这为将来铁路沿线客站供电及对沿线地区供电、供热提供了条件，并将有效改善和缓解藏中电网用电难的现状。 多吉院士指出，地热资源是目前全球倡导的绿色可再生的安全资源，具有技术成熟、利用方便等优势，它不受昼夜和季节变化的限制，不仅可供电、供热，还可以用于旅游、温泉保健、养殖热带鱼等，西藏地热资源开发具有非常广阔的前景。高原腹地藏北广大内陆湖泊中除食盐、芒硝外，硼砂和石膏的储量也名列我国前茅。唐古拉山的铁矿床具有工业价值。西藏境内的铬铁矿矿床，储量居全国之冠，规模可观、品位较富，亦具有较大的工业价值。 南北纵列的横断山区也拥有许多矿产资源，如昌都有一中型铁矿，江达有我国最大的斑岩铜矿床。丹巴云母储量丰富，是我国最大产地之一。康定一带有铅锌矿。金沙江、雅砻江、大渡河及岷江等沿河地区则以产沙金著称，淘沙金是当地群众的一种副业。 地处高原北部的柴达木盆地有着储量巨大的多种矿藏。现已探明的氯化钾、氯化钠、氯化镁、锂、碘、溴和石棉等矿的储量均占全国第一；天然碱、钙、芒硝及硼矿等的储量在全国也都名列前茅。 柴达木盆地是高原内陆沉积盆地，生油、储油条件好，目前已发现几十处油气田，并探明了大量油气贮藏构造。如尕斯库勒油田是一个压力大、产量高的油田。油田面积37平方公里，储量近5，000万吨，计划建设规模为年产90万吨。整个柴达木盆地累计石油地质储量3—5亿吨，天然气贮量89亿立方米。现已建成原油开采能力年产30万吨，原油加工能力为年产20万吨。 盆地中的察尔汗盐湖是已发现的最大钾镁盐矿床，其中汇集了大约500多亿吨以氯化物为主的近代盐类沉积矿物质。已探明的储量是：氯化钾2亿吨、氯化镁19亿吨、氯化钠533亿吨。丰富的钾镁盐资源为建立大型盐化工基地提供了可靠的物质基础。 铁山位于柴达木盆地的东北边缘，是我国著名的三大铅锌矿床之一。现已探明铅锌储量270万吨，伴生有金、银、锡、锑、钼等多种贵重金属。铅锌矿石含铅品位高，氧化矿达9％以上，比一般矿高二倍多。锡铁山铅锌矿年产量为3万吨铅、4万吨锌，还有相当数量的黄金、白银及其它稀有金属。 茶卡盐湖（茶卡为蒙语，即盐海的意思），位于柴达木盆地东缘，储量大、品位高、易开采，以盛产“青盐”而闻名。茶卡盐湖已有200多年的开采历史，1949年产盐仅1200吨，现在已实现了生产和运输的机械化和半机械化，年产原盐已达30万吨。 在西宁市大通县境内正在筹建我国规模最大的铝厂，建设规模为年产普通铝锭20万吨，将采用先进工艺和技术，降低能耗、控制污染，提高经济效益。青海铝厂的建设将有利于把高能耗生产从东北、华北地区向我国西部地区转移，它将充分利用黄河上游丰富的水电资源，促进我国铝工业的发展，加速高原地区经济建设的步伐。青藏高原海拔高，气温低，冰雪覆盖的面积大，水向低流，丰富的冰雪融水自然能孕育出众多的大江大河。太阳能主要受二方面因素的影响，一是年日照时数，二是空气稀薄度，空气越稀薄，对太阳光的削弱程度就越小。青藏高原空气稀薄这一点不言而喻，至于年日照时数，由于青藏高原纬度不高，降水量少而晴天数目占了一年里绝大部分时间，年日照时数自然多。另外太阳能资源与气温没有太必然的联系，比如海南，雨天多，太阳能资源远不及青藏高原海拔较高，1000米左右； 地势相对平坦，没有障碍物； 地面多为草原，地势起伏小； 昼夜温差大，使得空气流动更加强烈。 以上原因使得青藏地区风力资源特别丰富。神圣、神奇、神秘，青藏高原以其独特的魅力吸引着世界的目光。她所拥有的独特历史文化、浓郁民族风情、雄浑山河湖泊以及丰富的高原生态赋予了青海独特的旅游资源，除了独特的自然文化景观，横空出世的青藏铁路亦令人充满悬念。 据介绍，即将开行的青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车设有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。 青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，该铁路2001年6月29日开工，2005年10月12日全线铺轨贯通，2006年7月1日将进行试运营。届时，青藏铁路将与1984年运营的西宁至格尔木段（814公里）紧紧相连，构成一道跨越青藏高原的独特旅游风景线，青藏铁路开通后，宛如一条金色的纽带，把青藏高原上一个个神奇美丽的景观串连在一起。一个极具特色的青藏铁路精品旅游带将展现世人面前。青藏铁路沿线分布着青海湖、可可西里自然保护区、那木错湖、布达拉宫等9处世界级的旅游资源，包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。
青藏高原地域广阔，有着漫长而复杂的地质历史，有形成于各种环境下的丰富物质。已发现的100多种矿产资源中，已探明部分储量的有近70种，其中铬、铜、铅、锌、水晶、石棉、盐湖、水热矿产储量较大；银、金、锡、铂族元素、稀土元素矿产储量也比较可观。
青藏高原的铜矿分布广泛，规模和储量都较大，矿床类型多，伴生矿种多，常常是与铅、锌、钻、银等矿共生的复合型多金属矿床。最典型的铜矿是藏东的玉龙铜矿，初步探明铜金属资源储量达650万吨。
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