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国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!

1、这是为什么呢？难道中国的C-IASI碰撞测试机构比美国IIHS还要严苛吗？其实并不是的，两者所采用的方式以及标准几乎相同，碰撞壁的重量同为1500kg左右，因此两者的严苛度是一致的，并不存在差异。那么为什么造成如此反差的成绩呢。

2、的确，谁也不能忽略中国保险汽车安全指数（C-IASI）的舆论影响力，作为与美国IIHS齐名的严苛碰撞，也是唯一一个由保险业牵头的碰撞测试，目的皆在为未来量化保费做参考，所以碰撞项目的全面性，更是以往国内的任何碰撞测试都难以比拟的。

3、该机构抄袭美国IIHS标准，对国产车辆进行碰撞测试。作为第三方，该机构主要针对消费者和保险公司进行检测。

4、年，一家被称为“中保研”的汽车安全碰撞机构横空出世，其测试内容和测试方式参考了美国IIHS，比目前的C-NCAP更加严苛。

5、雷凌、凯美瑞等丰田产品碰撞成绩优秀离不开丰田在美国的热销，为了满足美国市场，丰田在开发所有车型的时候就不得不考虑到美国的碰撞测试——IIHS。

国际钢价涨幅远高于国内钢价,钢材价格为何会上涨这么多?

而本轮钢材价格的大幅上涨就是因为市场上的供需出现的不平衡不匹配导致的，所以在这种情况下，钢材价格可能会继续上升，因为全球都需要钢价，钢价是制造业的一个重大的产品。而这个产品是不会因为价格上涨而又可替代的材料。

现在国际市场上面的钢材价格远远高于国内的钢材价格，主要原因是美元区和欧元区存在货币乱发的情况。在这种情况之下外国的货币正在不断的增多，因此就会导致通货膨胀现象加重，这个现象一旦加重就会导致全球钢材价格全面上涨。

受疫情影响很多商品出现了滞销状况，但是随着经济的复苏，大部分生产企业发展一路向好，才导致了原材料钢价的上涨，国际钢价涨幅远超国内也是受了全世界经济发展的影响。

美国抛出数以万亿的财政刺激和基建的刺激，美国货币大水漫灌导致全球通货膨胀，钢铁价格持续上涨。最近在美国的物价也已经出现了不断攀升的势头，输入性通胀愈发明显，在这种时间节点上钢材价格的上涨可以说是赶在了时间点上。

美国S7对应国产什么号牌钢材?

1、S7模具钢对应中国材料为5Cr3Mn1SiMo1V模具钢。S7钢是一种耐冲击工具钢，其特点是淬透性较好，有较高的强度和回火稳定性，钢种综合性能良好。

2、对应国产材料5Cr3Mn1SiMo1V ASTM A681-1999美国芬可乐S7工具钢为铬钼合金组成，专为需要有高耐冲击和韧性之特殊性质组合之钢材，并且具有容易加工及热处理的特性。

3、s75c是日本JIS标准中的钢号，属优质碳素钢，含碳量约0.75 相当于我国的75#钢。

4、S7XL是一种高强度低合金结构钢。S7XL是根据美国ASTM标准定义的一种钢材。有高强度、良好的抗疲劳性和耐腐蚀性，适用于制造需要承受高负荷的零件和结构件，如桥梁、车辆和船舶等。

8620是什么钢材,哪国的牌号,有没有对照表

对应于国标20CrNiMo SAE认证美国机动车工程师学会（ SAE）成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。

SNCM220是一种含镍铬钼合金钢，也被称为8620钢。它具有高强度、高韧性和良好的耐磨性能，通常用于制造高负荷和高速运动的机械零件，例如齿轮、轴承、摆线轮等。

钢相当于国产的20CrNiMo钢材。8620钢适合于加工齿轮，淬透性比较好。

SAE8620是美国标准规定的一种合金结构钢的牌号。SAE8620与SAE8620H两者的区别在于有没有保证淬透性，带H表示保证淬透性。

美标8620是保证淬透性合金结构钢 （渗碳）轴承钢：8620 ●特性及使用范围：是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。

SUS304和AISI304具体区别?

机械性能不同 不锈钢AISI 304：在正常或轻微侵蚀环境下具有出色的耐腐蚀性；在低温下表现出色；在高温下表现良好。

ANSI304是美标SUS304是日标 两者成分一样，304L才有差别 日标的多一个NI的含量。

材料来源不同，SUS304是日本JIS标准，304是国际标准中。 化学成分略有不同，SUS304的镍含量比国际标准的304稍高。 钢号表达方式不同，在日本标准中，SUS表示不锈钢，304则是国际标准的名称。

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