隧道工程钢材计量（隧道施工用到的钢材）

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本文目录一览：

1、连接钢筋和连接钢板的工程量，按钢支撑有效重量以“t”为单位计量；锁脚锚杆按锚杆以“根”为单位计量。

2、钢拱架：型钢按t计量，连接钢板、螺栓、螺帽、拉杆、纵向连接筋、垫圈等作为附属构件，不另行计量。

3、隧道钢支撑适用范围：简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。

一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。打个比方，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部锚杆设计长度5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护锚杆。这样，折合每延米就是108根。

围岩级别不一样，钢架间距也是不一样的，有0.6米/榀、0.8米/榀、1米/榀。一般计量及设计图纸上都是按每延米来算工程量的。每榀联接件数量就要看钢架设计间距了。

对隧道工程，首先按围岩级别，计算各分项的延长米工程数量，然后即可得到不同围岩级别每延米的工程造价。

1、钢筋工程，应区别现浇、预制构件、不同钢种和规格，分别按设计长度乘以单位重量，以吨计算。

2、总长，乘以钢筋比重算出重量，加损耗。就是构件内此种钢筋的重量。

3、钢筋的工程量，根据图纸和图集建筑要求算量，就是一根一根的算量。

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